濟南治堵我支招兒 公交優(yōu)先要先提質

“路權分配是按人還是按汽車數(shù)量”、“控制汽車總量，要靠經(jīng)濟杠桿”、“改革要看受益人多，還是受傷人多”……今天下午，圍繞近日網(wǎng)友熱議的濟南治堵話題，...

宋傳杰：支持公交優(yōu)先但必要的配套條件必須滿足

我現(xiàn)在是贊成從公交開始。我為什么贊成？改革就是利益調節(jié)，有受益的，也有受傷的。關鍵看受益的人多還是受傷的人多。如果說受益的人多，就可以先從這個開始...

張汝華：道路資源優(yōu)先是公交優(yōu)先的體現(xiàn) 公交需要政府投入

山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華教授指出，公交優(yōu)先直觀的體現(xiàn)在優(yōu)先分配道路資源，使公交車比小汽車走得動、走得快。另外，政府財政應該加大對公交...

濟南擁堵與“斷頭路”太多有關

2015年11月，一商業(yè)機構發(fā)布2015年第三季度中國主要城市交通分析報告稱，濟南超越北京，成為全國最堵城市。我認為，治理道路擁堵實施禁停，不應僅限于主城區(qū)...

濟南治堵再“放大招”：經(jīng)十路設雙排公交車道

大眾網(wǎng)記者從濟南交警支隊“文明出行現(xiàn)狀”發(fā)布會獲悉，2016年濟南將推出治堵“十項舉措”。

濟南社區(qū)擁堵病：早高峰出小區(qū)要花20分鐘

每天早高峰期間，像濟南陽光100這樣的大型社區(qū)，居民開車出小區(qū)都成問題。除了路窄,業(yè)主戴先生告訴記者,早高峰時小區(qū)多數(shù)車輛都是先去陽光新路,再上經(jīng)十路。...

濟南市民因擁堵每月“損失”528元

24日，國內導航地圖供應商高德基于大數(shù)據(jù)給出第三季度“堵城”排行，濟南一躍超過北京、杭州和廣州，排在全國十大“堵城”榜首。高德地圖數(shù)據(jù)分析師王宇靜分...

濟南東西南北沒有最堵只有更堵

濼文路-青年東路-舜耕路一線，主要擁堵點在馬鞍山路路口，擁堵段是濼源大街-濟大路，早高峰時，濟南大學、文化西路附近北向南比較擁堵，晚高峰濟大路至經(jīng)十路...

濟南：圣誕節(jié)夜晚馬路堵車猶如停車場

國慶高速免費首日再現(xiàn)大堵車

10月1日，國慶放假首日，大廣高速安陽段北京方向，一大早即開始再現(xiàn)大堵車，滾滾車流望不到盡頭。圖為一個小女孩從天窗站立起來，登高而視，望眼欲穿。中新社...

商圈周末爆堵成新常態(tài)！濟南擬建4處“慢生活街區(qū)”

9日，記者再次來到濟南老城區(qū)，慢生活體驗期間明顯慢下來的氛圍早消失殆盡，泉城路等路段依然擠滿了機動車，公交車也寸步難行。”　　打造慢生活街區(qū)，限制機...