圖說青島鐵路工春運(yùn)夜間12小時(shí) 取暖靠跺腳

　　編者按：又是一年春運(yùn)時(shí)。今年春運(yùn)自1月24日開始，3月3日結(jié)束，共計(jì)40天。隨著今年“霸王級”寒潮來襲，山東鐵路春運(yùn)方面將面臨“大考”：濟(jì)南鐵路局總共預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次。總數(shù)較去年同期增加78萬人次，增幅7.1%。為了能讓來自全國各地的游子回家過年團(tuán)圓，許多鐵路人夜以繼日奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線，很多人沒法回家過年。今天起，大眾網(wǎng)推出“溫暖回家路”系列報(bào)道，帶您感受不一樣的春運(yùn)。

　　“溫暖回家路”——2016春運(yùn)系列報(bào)道（2）

　　圖說青島鐵路工春運(yùn)夜間12小時(shí) 取暖靠跺腳

　　大眾網(wǎng)青島1月25日訊1月24日，2016年春運(yùn)正式揭幕，伴隨春運(yùn)而來的是55年來最強(qiáng)的寒潮。青島氣象臺(tái)提供的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天早上氣溫創(chuàng)55年來新低，最低溫達(dá)到零下15.1℃。大眾網(wǎng)記者從1月23日17：20至24日6:15，走進(jìn)濟(jì)南鐵路局青島機(jī)務(wù)段青島整備車間地勤組工長趙鵬，體驗(yàn)他春運(yùn)第一天零下15.1℃氣溫下的堅(jiān)守。

　　在上機(jī)車大頂前，趙鵬給職工系安全帶、整整防寒服，確保人身安全。

　　1月23日17:20，趙鵬換好工作服，開始上班前的準(zhǔn)備工作。他先打開手機(jī)查看天氣預(yù)報(bào)，做好特殊天氣下的安全預(yù)案，又打開段局域網(wǎng)查看段、車間相關(guān)要求，做到上級精神心中有數(shù)。

　　18:05，趙鵬組織班組職工點(diǎn)名，布置生產(chǎn)任務(wù)，叮囑特殊天氣下關(guān)鍵活件整修的注意事項(xiàng)。

　　趙鵬到外勤班組檢查庫內(nèi)機(jī)車停放，非常預(yù)備機(jī)車是否敞口，三項(xiàng)設(shè)備合格證是否通知電務(wù)發(fā)放，核對無誤后，確認(rèn)簽字。

　　趙鵬檢查段內(nèi)整備場各道岔狀態(tài)，看是否有積雪或結(jié)冰，如有立即組織人員處理。整備場共有道岔27處，全部檢查完畢需要近40分鐘，累計(jì)走行近3公里。

　　趙鵬檢查機(jī)車防溜狀態(tài)，防止發(fā)生機(jī)車溜逸事故。當(dāng)日，整備場共停放機(jī)車15臺(tái)，一臺(tái)機(jī)車左右各1處機(jī)車制動(dòng)情況指示器，30處指示器檢查完畢需要近25分鐘。

　　趙鵬檢查機(jī)車鎖閉狀態(tài)，一臺(tái)機(jī)車4個(gè)門，15臺(tái)機(jī)車60個(gè)門檢查完畢后，需要近40分鐘。

　　22:15，趙鵬到出、入庫扳道房等檢查職工兩紀(jì)情況及段區(qū)線路、道岔狀態(tài)，并確認(rèn)簽字，他已在室外連續(xù)工作了近230分鐘。

　　23:00，趙鵬又戴上棉帽走向整備場，抽檢機(jī)車各制動(dòng)閥防凍情況。一臺(tái)機(jī)車有4至6制動(dòng)閥，由于天氣惡劣又是春運(yùn)第一天，他決定對全部制動(dòng)閥防凍情況進(jìn)行復(fù)查。

　　1月24日03:20，趙鵬接到機(jī)車臨修任務(wù)，確定整修方案。他和職工一起查找、排除機(jī)車撒沙管堵塞故障，經(jīng)過近40分鐘的整修，撒沙管恢復(fù)正常。

　　4:45，最后兩臺(tái)車進(jìn)入整備場，他們又投入到機(jī)車整備中，查看分析機(jī)車故障情況，確定處理方案。

　　趙鵬和職工一起完成第7臺(tái)車臺(tái)機(jī)車的升弓試驗(yàn)。

　　此時(shí)，已是凌晨06:15，他們在零下15.1℃和7級大風(fēng)的惡劣天氣下堅(jiān)持工作了近12小時(shí)，唯一取暖的方式就是跺跺腳、搓搓手、哈哈氣。

　　最后一臺(tái)車整備完畢，趙鵬站在整備場目送機(jī)車出房。

　　忙碌了一夜的趙鵬，強(qiáng)打起精神，理順了一下工作，把“春運(yùn)安全的第二棒”交給了下一個(gè)班。