海報新聞記者 孫佃瀟 北京報道

　　“‘十五五’時期，我們繼續(xù)推進跨區(qū)域跨流域大通道建設，已經不像過去那樣簡單的‘鋪攤子’‘上項目’，而是優(yōu)化空間布局、打通經濟循環(huán)大動脈，推動區(qū)域均衡發(fā)展。我們的目標是到2030年，國家綜合立體交通網主骨架建成率由現在的91%提升到95%。”7月21日，交通運輸部副部長徐成光在國新辦新聞發(fā)布會上說。

　　徐成光介紹，針對沿邊沿海沿江大通道，主要是建成沿海高速鐵路，推進沿邊國道貫通和提質改造，全面貫通沿邊G219、G331陸路戰(zhàn)略骨干通道和沿海G228骨干通道，這3條通道將形成一個貫通我國沿邊沿海的大外環(huán)，打造為“黃金大外環(huán)”。在沿江方面，重點是加快構建長江綜合立體交通走廊，全面建成高標準沿江高速鐵路，實施三峽水運新通道等一批重大工程。“大家很關注的三峽水運新通道已經在今年6月8日開工。新通道建成以后，三峽樞紐總通過能力將達到3.36億噸，是現有設計通過能力的3倍多。”

　　針對出疆入藏通道，將著眼邊疆穩(wěn)定和興邊富民，著力解決通道韌性不強、保通保暢能力不足的短板，高標準推進川藏鐵路雅安至林芝段建設，建設新藏鐵路東、西段工程，加快構建“一軸兩翼多聯(lián)”的疆煤外運通道。

　　針對西部陸海新通道，主要是圍繞形成“陸海內外聯(lián)動，東西雙向互濟”的開放格局，加快貫通主通道，增強北部灣國際門戶港的樞紐功能，推動平陸運河在今年9月份正式通航試運行。

　　針對跨江跨海跨灣通道，重點實施滬甬跨海通道、獅子洋通道等一批重大工程，強化跨長江、跨珠江以及跨杭州灣等通道的聯(lián)系，支持國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施。