2月27日清晨，黃海上薄霧未散，記者跟隨國家電投山東公司海風(fēng)公司運檢一班，從海陽碼頭登上了前往半島南V場址的運維船。

　　海浪輕搖船身，26公里的航程，需要近2個小時。暈船，是風(fēng)電人出海巡檢的第一道考驗。“我們出海次數(shù)多都習(xí)慣了，今天風(fēng)浪很小，不算顛簸。”甲板上，運檢一班值班長周文海笑著招呼記者回到船艙。

　　這是周文海等人年后首次出海檢修，距離上一次出海已經(jīng)過去了十幾天。按照規(guī)定，出海作業(yè)的風(fēng)力需要在5級以下，但由于海上天氣復(fù)雜易變，海上運檢人員需要在窗口期內(nèi)盡快排除故障，難度遠(yuǎn)超陸上。

　　船行漸遠(yuǎn)，海面上數(shù)十臺白色風(fēng)電機(jī)組漸次清晰。這片“白色森林”，正是我國首個“當(dāng)年核準(zhǔn)、當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)”的平價海上風(fēng)電項目——半島南V場址500兆瓦海上風(fēng)電基地。

　　年后首次出海，重點是對海上升壓站進(jìn)行“體檢”。這里也被稱作海上風(fēng)電場的“心臟”——項目71臺風(fēng)電機(jī)組發(fā)出的綠電，都要經(jīng)過海底電纜在這里升壓后才能輸送到陸上。“這里的設(shè)備一旦停工，整個風(fēng)電場都會陷入癱瘓。”運檢員們手持檢測儀，在大大小小的設(shè)備間穿行。334項巡檢任務(wù)，從電氣設(shè)備狀態(tài)排查、關(guān)鍵參數(shù)精準(zhǔn)核對，到消防設(shè)施全面巡視、隱患點逐一確認(rèn)，一項都不能漏、一項都不敢錯。

　　盡管智能圖像識別系統(tǒng)已實現(xiàn)對風(fēng)電機(jī)組和升壓站設(shè)備的全天候監(jiān)控，但要摸清一臺風(fēng)電機(jī)組的詳細(xì)“健康狀況”，仍需要專業(yè)人員定期現(xiàn)場“問診”，及時發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險。

　　結(jié)束升壓站巡檢，顧不上停歇，記者跟隨運檢一班前往風(fēng)電機(jī)組塔基，穿上重達(dá)10斤的安全帶、防墜器等全套防護(hù)裝備，頂著風(fēng)浪攀進(jìn)12米高的塔筒。筒內(nèi)升降梯僅容兩人站立，到達(dá)離海面約100米高處后，還需徒手攀爬十幾米垂梯才能到達(dá)機(jī)艙平臺。此時記者已體力告急，每一步都分外吃力，而這只是海上風(fēng)電人最普通的日常。“要是接到故障報警，就不是自己爬上去這么簡單了，我們還要接力把幾十斤重的工具帶上去。”周文海笑著說。

　　輪轂是連接風(fēng)電機(jī)組葉片和主軸的核心部件，但想進(jìn)去檢查并不容易。“現(xiàn)在沒風(fēng)，栓銷孔沒對齊就無法鎖定葉輪，人員貿(mào)然進(jìn)入十分危險。”經(jīng)過一番努力，周文海鎖定葉輪后，留下兩名運檢員檢查輪轂，自己和同事爬出艙外檢查風(fēng)電機(jī)組外部氣象裝置。站在距離海平面40層居民樓高的氣象平臺上，腳下是深不見底的藍(lán)海，耳邊是呼嘯的海風(fēng)，每一步都要走得扎實又謹(jǐn)慎。

　　日落時分，運維船開始返航。夕陽余暉中，一排排風(fēng)電機(jī)組緩緩轉(zhuǎn)動。船艙里，周文海掏出手機(jī)給家人報平安。得益于山東省首個風(fēng)機(jī)搭載式海上5G基站，即使在離岸26公里的海域，信號也清晰穩(wěn)定。

　　從2021年5月14日，海風(fēng)公司在山東半島南部海域沉下第一根塔樁開始，目前已經(jīng)在這片海域建成了四座風(fēng)電場、235臺風(fēng)電機(jī)組，以170萬千瓦的風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模建成山東省首個、也是最大的百萬千瓦級海上風(fēng)電基地。截至目前，這些“白色巨人”累計發(fā)出綠電已突破100億千瓦時，可滿足338萬戶家庭的用電需求。燈火霓虹，每一度穿風(fēng)踏浪而來的綠電背后，都有一群海上風(fēng)電人的堅守。

　　（大眾新聞記者 劉童 金芮宏 通訊員 陰俊濤）