第十三屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行系列綜述②

　　從小秸稈到大“藍(lán)鯨” 山東制造綻放“一帶一路”

　　大眾網(wǎng)記者 王宗陽

　　12月11日到16日，第十三屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團(tuán)走進(jìn)山東的高科技企業(yè)生產(chǎn)線、海洋重工裝備制造廠、全自動(dòng)化碼頭等，與這些叫響“一帶一路”的山東制造來場親密接觸。

　　在濟(jì)南，有家企業(yè)把“廢物”秸稈做成高科技內(nèi)衣，賣出高價(jià)；在濰坊，有家企業(yè)“一秒鐘就能生產(chǎn)一個(gè)微型麥克風(fēng)組件”，“霸道”地占據(jù)了全世界每個(gè)國家的市場；在煙臺(tái)，一個(gè)叫“藍(lán)鯨1號”的大家伙能在深海開采可燃冰，中東、西亞、東歐許多國家的海水淡化、石油化工高端裝備，也是“煙臺(tái)造”。

　　如今的山東，已成為海上絲綢之路的重要支點(diǎn)，正上演著精彩的“絲路尋夢”。今年1月到10月份，山東“一帶一路”外貿(mào)數(shù)據(jù)保持高速增長，共實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口3992．8億元，增長20.9％。越來越多的魯企，緊抓“一帶一路”機(jī)遇，勇敢走出去，擁抱海外市場，換回真金白銀。

　　“廢物”秸稈做成內(nèi)衣，走出國門變“明星產(chǎn)品”

　　在一般人眼中，秸稈往往是要燒掉的“廢物”。不過，12月12日采訪團(tuán)記者走進(jìn)濟(jì)南圣泉集團(tuán)采訪時(shí)，這個(gè)觀念被徹底“顛覆”了。這家企業(yè)把秸稈100%吃干榨盡，提取出生物質(zhì)石墨烯做成高檔內(nèi)衣，成了山東制造走向“一帶一路”的亮點(diǎn)產(chǎn)品。

　　“我們歷時(shí)多年攻關(guān)，從玉米芯中提取石墨烯，將石墨烯與玉米芯纖維復(fù)合生產(chǎn)出內(nèi)暖纖維，進(jìn)而推出石墨烯‘內(nèi)暖’纖維產(chǎn)品。”濟(jì)南圣泉集團(tuán)股份有限公司董事長唐一林表示，這種紡織產(chǎn)品因加入了石墨烯材料，具有超保暖、高透氣性、抗菌抑菌、抗靜電等多種功能。唐一林說，結(jié)合國家“一帶一路”倡議，他們把內(nèi)暖纖維打造成“新絲綢之路”上的“光彩產(chǎn)品”。向中東、西亞和歐洲銷售內(nèi)暖纖維產(chǎn)品，不僅為國家創(chuàng)造更多的收益，也實(shí)現(xiàn)從原料到成品、從實(shí)物到理念的全方位輸出。

　　如今，山東成為“一帶一路”國際產(chǎn)能合作重點(diǎn)地區(qū)。在魯企對接“一帶一路”國際產(chǎn)能合作中，橡膠輪胎、紡織服裝、機(jī)械設(shè)備、電子電器等一批重點(diǎn)合作項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。

　　在濰坊高新區(qū)歌爾集團(tuán)，采訪團(tuán)記者們親身體驗(yàn)了“一秒鐘，一個(gè)微型麥克風(fēng)組件在歌爾車間誕生”。濰坊歌爾聲學(xué)以5000萬美元收購世界知名音響品牌丹拿，在電子聲學(xué)領(lǐng)域形成完整的產(chǎn)品線，一舉成為世界最大的微型電聲器件和電聲配件的解決方案提供商之一。此外，歌爾還在越南投資設(shè)立聲學(xué)與多媒體電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。可以這樣說，如今世界的每一個(gè)角落，幾乎都在使用這個(gè)“山東造”。

　　這些故事，是山東制造叫響“一帶一路”的代表。記者從山東省商務(wù)廳得到的數(shù)據(jù)顯示，今年1月到10月份，山東“一帶一路”外貿(mào)數(shù)據(jù)保持高速增長，共實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口3992．8億元，增長20.9％，占山東全省的26.9％。其中出口2190.5億元，增長7.9％。此外，山東對外投資占比進(jìn)一步提高，對“一帶一路”沿線國家實(shí)際投資71.9億元，增長90％。

　　“一帶一路”，讓廣大魯企擁抱著更為廣闊的天空和平臺(tái)，也為他們帶來了真金白銀。

　　國之重器“藍(lán)鯨1號”山東造，高端裝備叫響“一帶一路”

　　12月14日，媒體行采訪團(tuán)來到煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司采訪。2017年5月18日,中國首次試采海底天然氣水合物成功，成為全球領(lǐng)先掌握可燃冰試采技術(shù)的國家。承擔(dān)此次試采任務(wù)的“藍(lán)鯨1號”，就是煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司建造的。這個(gè)“大家伙”從煙臺(tái)芝罘灣緩緩駛出，奔向南海，被稱為國之重器。

　　記者采訪了解到，“藍(lán)鯨1號”平臺(tái)長117米，寬92.7米，高118米，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米，是全球作業(yè)水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺(tái)，適用于全球深海作業(yè)。與傳統(tǒng)單鉆塔平臺(tái)相比，“藍(lán)鯨1號”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領(lǐng)先的DP3閉環(huán)動(dòng)力管理系統(tǒng)，可提升30%作業(yè)效率，節(jié)省10%的燃料消耗。

　　十九大報(bào)告中提出“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌,加快建設(shè)海洋強(qiáng)國”。山東是我國建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)，山東的海洋重工企業(yè)，正如一頭頭偉岸的“藍(lán)鯨”，帶領(lǐng)山東海洋經(jīng)濟(jì)駛向深藍(lán)。

　　比如,石島重工緊盯“一帶一路”沿線國家市場,企業(yè)今年新簽訂單近5億元,市場輻射俄、法、意等20多個(gè)國家和地區(qū),先后為中東、西亞、東歐等國家設(shè)計(jì)制造了海水淡化、石油化工等高端壓力容器裝備。再比如，黃海造船有限公司還建起了省內(nèi)唯一的專業(yè)船舶設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái),承接大型豪華客滾船訂單。不到一個(gè)月,相繼完成了“海藍(lán)鯨”“新石島明珠”兩艘大型豪華客滾船的交付、下水,自去年以來已成功交付5艘大型豪華客滾船。目前,黃海集團(tuán)在建和手持船舶訂單39.7億元,交船期已排至2018年。隨著山東海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海上多功能平臺(tái)、大型智能深海網(wǎng)箱、海洋探測觀測設(shè)備等海工裝備需求不斷攀升,海洋裝備制造業(yè)變得炙手可熱。

　　山東省海洋與漁業(yè)廳廳長王守信表示,山東省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)有空間資源廣闊、科技實(shí)力雄厚、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好四大天然優(yōu)勢。下一步,山東將發(fā)揮中船重工、中集來福士、濰柴動(dòng)力等企業(yè)技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢,打造我國海上多功能平臺(tái)制造基地和北方重要的海洋動(dòng)力裝備制造基地。山東將加速海洋新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,到2020年,力爭海洋經(jīng)濟(jì)年均增長10.8%以上。

　　打造“海鐵聯(lián)運(yùn)大通道”，詮釋“新絲綢之路”

　　“這么大的碼頭，咋看不見人哩？”12月16日，采訪團(tuán)記者迎著冷冽的海風(fēng)走進(jìn)青島港。巨大的集裝箱被機(jī)械臂輕輕抓起又放下，無人駕駛的電動(dòng)車輛來回運(yùn)送。遠(yuǎn)程控制室里工作人員只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就能實(shí)現(xiàn)對碼頭裝卸作業(yè)的操控。碼頭上依舊“熱火朝天”，只是工人變成了機(jī)器人。

　　今年5月11日，全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)青島港全自動(dòng)化碼頭投入商業(yè)運(yùn)營，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，以青島港自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)現(xiàn)全智能決策、全系統(tǒng)管理，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式，開創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元。運(yùn)營7個(gè)月來，低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特征的“青島模式”，在國內(nèi)外引起廣泛關(guān)注。

　　如果將青島港比作大型海上樞紐，那么位于膠州的鐵路集裝箱中心站就是一個(gè)重要的中轉(zhuǎn)站。來自世界各地的一批批集裝箱從青島港經(jīng)由“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”班列運(yùn)過來，又通過班列被轉(zhuǎn)運(yùn)到全國各地，有的還發(fā)往國外。這一幕，是山東積極參與“一帶一路”建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸方式的縮影。

　　在濟(jì)南，山東高速國儲(chǔ)物流有限公司開通了濟(jì)南至莫斯科的中歐班列，全省出口“一帶一路”國家的貨物在此集結(jié)，15天可抵達(dá)莫斯科地區(qū)。這條班列每兩周開行一班，比海運(yùn)要節(jié)省30天左右，大幅提高了運(yùn)輸時(shí)效。貨源主要是山東省生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、工藝品、服裝及塑料制品等，這些產(chǎn)品在國外很搶手，下一步這里還將開通至中亞班列。

　　青島港作為山東最大的港口，目前開通海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列線路32條，其中省內(nèi)班列21條，省外班列7條，過境班列4條，已經(jīng)形成了“橫貫東西”的“海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道”，進(jìn)一步擴(kuò)大了貨源腹地。2017年1-5月份，完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量26萬TEU（長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位），同比增長達(dá)到50%。與此同時(shí)，青島港加速“海上絲綢之路”布局，負(fù)責(zé)操作管理的緬甸馬德島30萬噸級原油碼頭正式投產(chǎn)，與俄羅斯圣彼得堡港、美國邁阿密港建立友好港關(guān)系，海外“朋友圈”擴(kuò)大到21個(gè)。

　　“一帶一路”，為山東港口產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展注入了新動(dòng)能。山東著力打造的“海鐵聯(lián)運(yùn)大通道”，重新定義運(yùn)輸格局，做出了對“新絲綢之路”最好的新時(shí)代注解。