自1982年開工建設到1986年開港開放，日照港從無到有，成為中國通往世界的又一座橋梁，開啟了“一次創(chuàng)業(yè)”的航程。勤儉建國、艱苦創(chuàng)業(yè)是這一時期的顯著特征。建港之初，港口建設者披星戴月、艱苦奮斗，在一片荒灘上建起了一座現(xiàn)代化的煤炭碼頭；與此同時，建設者們更是深謀遠慮，利用煤碼頭一期工程節(jié)余的1800萬元資金建設雜貨泊位，改變了港口只吐不吞的不利局面。到2002年...更多...

2003年，隨著全國港口體制改革成立集團公司，日照港步入“二次創(chuàng)業(yè)”階段。新一輪港區(qū)規(guī)劃布局、高強度建設投入、多層次合資合作、持續(xù)深化改革等一系創(chuàng)新舉措，推動了港口大跨越、大發(fā)展。這期間，我們總結凝練形成了獨具特色的“陽光文化”；打通石臼港區(qū)東西港區(qū)、開發(fā)嵐山港區(qū)中區(qū)、北區(qū)，實現(xiàn)兩大港區(qū)齊頭并進；股票成功上市；原油運輸“零突破、大發(fā)展”；吞吐量連續(xù)...更多...

而今，在前兩次創(chuàng)業(yè)構筑的堅實基礎上，日照港提前兩年完成了“十二五”吞吐量突破三億噸的目標，進入了調結構轉方式、提升發(fā)展質量的關鍵時期，隨著山東半島藍色經濟區(qū)，特別是魯南臨港產業(yè)集聚區(qū)的加快建設，絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略構想的提出，晉豫魯鐵路通道，日照至儀征、至東明、至洛陽輸油管線，日照鋼鐵精品基地等“四線一基地”重大項目紛紛集聚日照港，高層次合資合作...更多...