信號工值守36年，30個除夕夜鐵道邊度過

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    信號工值守36年，30個除夕夜鐵道邊度過

    大眾網記者  尹玉濤 劉國棟 通訊員 顏丙躍 國培

大眾網記者在鐵道上采訪李建華。

記者在采訪李建華。

檢查線路靠的就是一雙眼睛，因為長期用眼過度，李師傅40多歲就帶上了老花鏡。

每次值班，李建華幾乎都要沿著鐵路線來回的行走三四公里。

　　每一條鐵路軌道都是一個閉合的電路，上面可以給經過的火車傳達控制室的道路信息，軌道電壓的穩定直接影響了信息的傳輸，所以每一次檢查都馬虎不得。

擰開螺絲，再把上面的十來斤沉的大鐵蓋掀起來，這是李建華每次檢查道叉口的控制器都要干的體力活。

　　如果說，鐵路安全運行需要“千里眼，順風耳”的話，鐵路信號系統就是“千里眼”，而鐵路信號工則是“眼科醫生”，只有眼睛安全了，行車才能安全。

　　現在的鐵路信號系統更新換代的快，全都是高科技，李建華一位年近花甲的老鐵路信號工為了跟上技術更新的速度，付出的努力是常人所想不到的，他還拿到了濟南鐵路電務局很少有人能拿到的高級技工證書。

　　巡視一圈就到了中午近一點了，也沒法回家吃午飯，大家早上從家里帶的飯菜也都已經涼了，幸好現在有電磁爐，29歲的李森覺得比起李建華師傅以前來，現在有熱飯已經算是很幸福的了。

　　在鐵路上做信號工36年了，李建華收獲最大的就是這么多沉甸甸的榮譽了，有了這些李建華覺得自己得到了社會的認可，覺得值了。

   1月18日上午11：00，京滬線鐵路線上幾列火車駛過后，在安全員任東旭的協作下，57歲的李建華開始在鐵軌上進行信號設備檢查，至今這位被稱為“信號設備神醫”的老信號工已經在鐵路邊忙碌了整整36個年頭了！在36年間，他曾一個人值守過四個小站，曾在一個小站來回走8里路挑水挑了八年，也曾一個月只領過18元的工資，也曾有30個除夕夜在鐵道邊值班檢修的記錄！

    一個月只掙18元，來回8里路挑了8年的水    
    1月18日上午9：40，大眾網記者來到位于濟南市標山南路附近的濟南鐵路電務段濟南信號車間北園信號工區，這里就是李建華上班的地點。由于信號工區安全責任重大，在濟南鐵路電務段濟南信號車間黨支部書記李恒的帶領下，記者才被允許進入工區。
    “我在北園站都干了20個年頭了！”出現在記者面前的李建華是個憨厚實在的老鐵路工人，他笑著告訴記者，1955年出生的他今年57歲，1992年到北園站上班，在這里干信號工已經整整20年了。
    “來北園站之前，我還在四個小站上過班，而且都是一個人守著一個站！”李建華點燃了一支煙后說，1974年他下鄉接收鍛煉，1976年正式上班，先是在河北滄州連鎮站做信號工。當時維修信號的設備還是老式的臂板信號機、電鎖器。在滄州一個禮拜回濟南老家一次，一般是周六晚上回家，周日晚上再回去，回家的主要目的是籌運糧食。他一個人守著連鎮這個站，由于戶口在德州，沒有河北省的糧票，所以只好從家里背糧食，自己蒸饅頭，就著咸菜吃，偶爾炒個菜放個雞蛋進去就是改善生活了。因為當時的工資是每月18元，一般不舍得炒菜吃。
    “想想挑水吃那段日子，確實感覺挺苦的！”1976年至1983年，他在河北滄州連鎮站一個人值守了7年；1983年初，調到濟南最北邊的于官屯站，一個人值守；1983年底至1991年，一個人在鵲山站值守了8年；1991年至1992年6月，在橋南站一個人值守1年多。其中，在連鎮站時，前不著村后不著店，當然更沒有電視看，等著屯子里運來了煤后，然后自己生爐子，這就需要一路沿著鐵路線撿木頭生火。在鵲山站時，站內的井水不能喝，等著驢車送來的水還要交錢，于是自己到四里外的鵲山村挑水，挑上兩桶水就夠吃上一星期的，洗菜刷碗的用站內的井水就可以了。為了生存，他整整挑了8年的水！
    當時在鵲山站，起初是兩個人干不好的活，他一個人就收拾利索了，6組道岔、十來架信號機都信手拈來。這也成為他后來在鐵路上赫赫有名的一個起點。
    1992年，由于技術出眾，李建華擔任北園工區的工長，而且一直干到2001年。 
    累得連錘子也舉不起來，分福利總是“搶”著吃虧

    “信號工這個活需要責任心，隨叫隨到，遇到施工24小時連軸轉是很正常的事！”李恒對記者說，李建華責任心很強，在北園站4天一個班、歇一天。李建華早晨8：00來，第二天早晨8：00走，一直堅守崗上，上道作業進行信號維修，負責維修車站內的電動道岔、軌道電路、信號機、區間信號設備以及區間有關信號鐵路設備。
    信號工的設備是終身制的，也就是“包保制”，一天要在鐵道口上走上四五公里；信號工屬于高危職業，2011年就有6個信號工在鐵道上被撞身亡。而李建華負責維修的設備沒有出現任何失誤，一直是優質設備，36年在崗位上沒有出現任何事故，先后獲得火車頭獎章、被評為鐵道部優秀黨員，得到了鐵路工人能獲得的最高榮譽。
    “辛苦談不上，主要是一個責任心，但有時心理壓力確實比較大！”從不談辛苦的李建華36年間從來沒請過一次假。兒子結婚是在公休期間，父親、母親去世也沒請過一天假。
    白天黑夜、刮風下雨，別人都往自己家里跑，而李建華卻是往鐵路上跑，因為牽掛著自己的設備，吃飯喝水也都沒有保障，有時累得蹲下就站不起來了。干了近10年工長，2001年在一次檢查道口時，身體勞損太大的他竟然連錘子也舉不起來了，關節炎又犯了。于是，他就把工長的職務讓給了年輕人。因為他認為工長就是帶頭干活的，不能帶頭干活了，那就讓給別人干！
    “在背后對我進行評價，我覺得大家也不會小看我的。”李建華笑著說。而據李恒介紹，李建華為人厚道坦誠，工長負責分獎金、發福利，他總是主動吃虧，讓伙計們沾點光。每天第一個來到工區，把每個伙計的工具都給準備好。分糖、分大米、分被子，都是先挑有殘的、破損的。“把孬的分給人家，這說不過去，自己吃一點虧，把好的讓給伙計們！”
    李濟生是現在北園信號區的工長，和李建華共事4年。在他的眼中，李建華任勞任怨，從不計較個人得失，和班組的伙計們相處融洽；業務技術也很好，在傳幫帶方面作用明顯。可以說，李建華不光業務技術好，人品也是沒得說，分福利主動吃虧，這樣一來，整個工區的風氣都很好，都愿意吃苦在前、享受在后。 
    自學考出高級技師，練成鐵路系統著名“信號神醫”

    “他早就是高級技師了，這可是鐵路工人最高的技術職稱了！”一說起李建華，李恒就忍不住夸贊一番。在高手如林的全局黨員技術比武中，李建華先后兩次奪得“技術狀元”；1997年，他經過嚴格技術考試，成為電務系統為數不多的信號工人技師；2003年7月又考取了高級信號技師證書。他都是自己買了書籍、圖紙，根據原理研究電壓、電流等與電有關的知識。
    “我也就是個初中文化水平，所以學習起來得‘先實踐再理論’！”李建華憨憨地笑了。他說，自己在設備上先實踐，然后再看書，這樣學習起來掌握指示很扎實。
    由于只有初中文化程度，剛走上工作崗位時，他面對電務設備交織如麻、星羅密布的信號電路圖，也是覺得有些眼暈發懵。但他明白兩個道理：“功夫不負有心人”和“三百六十行，行行出狀元”。于是，他橫下一條心，一定要學出個樣子來。看圖紙別人看一、兩遍，他就十遍二十遍地反復看，認真揣摩電路原理和邏輯關系。不管是自己還是別人故障處理完了，他都要蹲在那里仔細琢磨一番，還經常給自己假設一個又一個故障，反復推演，直到找到最佳的處理方法為止。他還把自己值班遇到或聽別人說的故障現象和處理方法都記在本子上，日積月累，十幾年來，已集成厚厚的幾大本，有空就拿出來看看。
    為了掌握近年來逐步上馬的新設備新技術，他經常是上班有空就鉆進機械室，下班后吃完飯，就干脆把自己鎖在屋里面，鋪開圖紙，一看就是三四個小時。就這樣，憑著自己艱苦不懈的努力，他全面、熟練地掌握了信號維修技術。平時設備無論發生什么故障，從沒有難住過他，許多別人處理不了的疑難故障，他基本上都能手到“病”除。伙計們因此而送他一個綽號，叫他“神醫李”。
    在鐵路人的心中，信號是火車行駛的“眼睛”，而信號工是信號的“主治醫生”，沒有信號工，火車就像是瞎了眼睛的烈馬，何時加速、何時減速、何時停止、何時啟動都無從談起，因為火車是沒有方向盤的，順著道岔跑，必須嚴格按照信號的指揮或走或停。越發展高鐵，信號越重要，責任越大，而風險越大。在這種形勢下，李建華自學成才，并成為濟南鐵路赫赫有名的“信號設備神醫”。