碼頭上密集的集裝箱
繁忙的日照港
傳輸帶正在緊張作業
國際在線消息（記者 張猛 吳曉虹）：25日上午，第五屆中國網絡媒體山東行采訪團來到日照港。盡管全球性的金融危機尚未過去，但記者在現場看到，日照港仍是一片繁忙的景象，碼頭堆滿了來往的集裝箱，傳輸帶也在不停的工作，昔日的荒灘，已發展成為中國最年輕的大型現代化綜合性億噸港口。
日照港是國家重點規劃建設的沿海主要港口，國家確立的新亞歐大陸橋東方橋頭堡，全球重要的能源和原材料中轉大港。港口位于中國海岸線中部，東臨黃海，與韓國、日本隔海相望，處于泛太平洋經濟圈、黃(渤)海經濟圈與新亞歐大陸橋經濟帶的結合部，中國重點開發的沿海主軸線與大陸橋經濟帶的交匯點，在國家生產力布局和大宗散貨運輸格局中具有重要戰略地位，是魯南和沿橋中西部地區最為理想的出海口之一；日照港1982年開工建設，1986年投產運營，2003年5月，原日照港務局和嵐山港務局企業部分聯合重組成立日照港（集團）有限公司。目前，日照港擁有石臼、嵐山兩大港區、37個泊位，港口泊位等級達到30萬噸，核定通過能力12011萬噸，總資產235億元。
據介紹，盡管在此輪肆虐的金融危機中日照港并未幸免，但經過積極應對，日照港繼續乘勢而上，截止7月31日，2009年日照港累計完成貨物吞吐量10607萬噸，同比增長16.6%，累計刷新150余項生產記錄，從今年6月份開始持續保持了全國沿海港口吞吐量第八位的排名。
而比統計數據更讓日照港人興奮的是，今年以來，在金融危機中日照港接連抓住難得的機遇：30萬噸級原油碼頭獲國家批復，“精品鋼鐵基地”上升至國家層面規劃，晉中南煤炭外運通道也順利推進。三大機遇中，建設30萬噸級原油碼頭，會使日照港的腹地拓展到江蘇、安徽、江西、湖北、湖南及長江中上游地區，將助力日照港在強化和鞏固大宗干散雜貨優勢的基礎上，繼續打造液體散貨運輸的新業績；“精品鋼鐵基地”可以給日照港帶來數千萬噸的吞吐量；而成為晉中南煤炭外運通道則會使日照港成為國內主要的煤炭外運出海口。
日照港的相關負責人告訴記者，日照港力爭到2015年使港口年通過能力達到3億噸，逐步完善港口功能，不斷提升港口能力，著力構筑“大宗干散貨、原油、集裝箱運輸和現代物流”四大體系，努力將日照港建設成為我國著名的大宗散貨進出口中轉基地、華東地區重要的雜貨進出口中轉基地和亞歐大陸橋東端區域性集裝箱轉運中心，使日照港能夠躋身于世界名港之列。
